Barrière BN1 et BN2

Les barrières BN1 et BN2

Les barrières BN1 et BN2 disposent d’autres appellations en référence à leur application d’origine. La barrière BN1 se fait parfois appeler muret Californien et la barrière BN2, muret General Motors. La barrière BN1 ou BN2 s’emploie majoritairement sur les ponts et les viaducs.

Les deux barrières sont semblables tant techniquement que dans leur fonctionnement. Les éléments qui viennent différencier ces deux dispositifs de sécurité portent sur la forme du coffrage. En effet, la BN2 a un profil côté circulation très similaire à celui de la GBA. La différence entre ces deux solutions de retenue de véhicule porte sur la forme du muret en béton.

Les deux barrières BN1 et BN2 sont constituées de la même façon :

  • tout d’abord, d’une base (le muret) en béton armé coulé en place,
  • ensuite, elle est surmontée d’une lisse métallique
  • enfin, elle est fixée sur des supports métalliques.

Ce sont des barrières de type rigide qui présente une déflexion négligeable lors d’un choc de véhicule. Si la déformation est un tant soit peu importante, la barrière se brise et ne peut plus fonctionner. Plus précisément, ces barrières fonctionnent par encastrement linéaire (par ferraillage de liaison dont la composition et la géométrie sont définies dans la norme du produit) dans la structure.

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  • Ce champ n’est utilisé qu’à des fins de validation et devrait rester inchangé.

Descriptif du produit

 

Les principales différences entre les deux barrières portent sur la forme du coffrage.

BN1 : muret californien

BN2 : muret general motors

 

Hauteur : BN1 = 1080mm / BN2 = 1140mm

Poids : BN1 = 605 kg/ml et BN2= 620 kg/ml

Supports : muret béton armé

2 ancrages en M20 / 2 ancrages en M27

Accessoires : fonction écran